Існує багато причин несправності запалювання пальника з низьким вмістом азоту.

Спочатку перевірте, чи не заблоковано пальник, тобто чи горить червоним світлом кнопка скидання програматора пальника. Якщо індикатор не світиться, перевірте, чи живлення пальника подається, живлення в нормі, сигналізація горить, натисніть кнопку скидання протягом 1 секунди, а потім відпустіть її.

Пальник із низьким вмістом азоту не діє, червоне світло гасне, але незабаром знову стає червоним. Це несправність системи виявлення полум'я пальника. Пальник не загорівся, але програматор пальника отримав перешкоду про те, що утворилося полум'я.

Є електрична іскра, але вприскування палива відсутнє або впорскування палива не туманне, потім заблокуйте. У цей час необхідно перевірити, чи перемикач масляного контуру повністю увімкнений і чи є масло в паливному баку, чи не засмічений фільтр масляного контуру та фільтр масляного насоса, чи не протікає масляна трубка, чи не пошкоджено масляний насос або зношений, муфта пошкоджена та ковзає, електромагнітний клапан не відкривається, масляна форсунка заблокована тощо.

Інжектор палива також спрацьовує, але потім блокується. Це пов’язано з тим, що програмний контролер не відчуває полум’я, яке може бути викликано пошкодженням фотоелектричного ока або забрудненою оглядовою поверхнею, розривом сигнальної лінії фотоелектричного ока, пошкодженням програмного контролера або недостатньою стабільністю полум’я. .

Коротше кажучи, є багато причин провалупаливний пальникспалахнути, а причини можуть бути складними. Купуючи, не варто жадати миттєвої знижки, щоб вибрати машину поганої якості. Таким чином виграш переважує втрати. Сподіваюся, кожен зможе ретельно вибрати продукт, який йому підходить.